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CLEO: La première rame au banc d'essai
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Ville de Saint-Jean de Braye / S.Brient
La première rame stationne au dépôt Setao de La Source en attendant sa mise en circulation.
Arrivée le 20 février dernier, la première rame CLEO stationne depuis au dépôt de tram d'Orléans-La-Source. Dans les semaines qui viennent, elle va y subir une batterie de tests nécessaires à sa mise en exploitation commerciale.
Des lignes plus contemporaines, des coloris et un aménagement intérieur raffinés, plus de clarté, de confort pour les usagers et une meilleure accessibilité, la première des 21 rames qui équiperont la seconde ligne de tramway joue, pour l'heure, les belles endormies. Mais plus pour longtemps. Côtoyant sur les voies d'entretien ses consœurs de la ligne A, plus anciennes d'une génération, la CITADISTM 302 « 001 » est comme son matricule l'indique, la première à sortir du site de production Alstom d'Aytré en Loire-Atlantique. Devenue, « rame étalon » elle aura à subir dans les semaines qui viennent tous les tests obligatoires avant son homologation et sa mise en circulation commerciale.
Des tests extrêmes
CITADIS 302, un modèle éprouvé
« En matière de transport public nous avons deux impératifs: la sécurité des passagers et la fiabilité du matériel roulant. C'est ce qui a présidé à la conception des Citadis » souligne Patrice Maire d'Alstom. Équipant déjà plus d'une trentaine de collectivités, ce produit 100% français a, en exploitation commerciale, déjà parcouru 114 millions de kilomètres et transporté 1,7 millions de passagers. Standard dans la technologie mais modulable dans le design, le Citadis est aussi développement durable puisque ses composants sont recyclables à 98%.
Prévus pour s'étaler sur plusieurs semaines, ces essais de type réalisés par les techniciens d'Alstom vont permettre de tester les performances et surtout la fiabilité de la rame. « Nous allons en priorité vérifier ses capacités d'accélération et de freinage dans des conditions plus ou moins difficiles: sur rails secs, humides, gelés. Nous la testerons ensuite dans ce que l'on appelle des modes dégradés, par exemple avec un moteur en panne ou en situation de remorquage d'une autre rame » explique Patrice Maire, directeur de projet Système de transport pour Alstom.
Bientôt en circulation
Après ces premiers essais en conditions extrêmes qui se dérouleront au dépôt de La Source, d'autres seront réalisés sur la portion la plus pentue de la ligne A. Enfin, dans le courant des mois de mai et juin, la nouvelle rame circulera sur la ligne A, à vide et en nocturne la plupart du temps. Une fois homologuée, celle-ci servira à la formation des conducteurs de la Setao. En ouvrant l'œil, il sera ainsi possible d'apercevoir la belle en action avant sa mise en exploitation commerciale en septembre prochain.