Centre de maintenance des tramways, la construction va bon train

© CLEO Le Centre de maintenance des tramways de la seconde ligne.

Après les phases de terrassement et de réalisation des réseaux, la construction proprement dite du centre de maintenance des tramways de la seconde ligne a commencé au mois d’août dernier. Premières explications sur un chantier d’exception.

Durant l’été, les travaux de terrassement se sont achevés (plus de 77 000 m3 de terre ont été enlevés sur le site) ainsi que les travaux des réseaux. Ces opérations ont été retardées par la découverte de cavités souterraines de plusieurs mètres de diamètre.

Situées notamment sur l’emprise du bâtiment principal, elles ont été comblées avec un coulis de béton. « Par mesure de précaution, nous avons aussi dû modifier les fondations et installer un radier sur toute sa surface. Il s’agit d’une dalle de béton très épaisse faisant office de fondations et qui nous permettra de nous affranchir d’autres cavités souterraines éventuelles » explique Laurence André, chargée d’opération bâtiments pour CLEO.

Une campagne complémentaire de détection des cavités a été lancée sur l’ensemble du site. Prévu pour une livraison en mai-juin 2011, le centre de maintenance accusera toutefois un retard de quatre à cinq mois, qui ne devrait pas influer sur l’ouverture de la seconde ligne.

Architecture et dimensions exceptionnelles

Implanté sur une parcelle de 3 hectares le long du boulevard Marie-Stuart, ce bâtiment brillera par ses dimensions et son architecture. Il s’étendra sur une surface au sol de 4000 m² et se composera essentiellement d’un atelier général avec deux voies sur fosse et une voie de levage, d’une station pour le plein quotidien en huile et en sable des rames ainsi que de deux stations de lavage.

Une vaste zone de stockage des pièces détachées pour le matériel roulant et les installations fixes de la seconde ligne complètent ce premier niveau. Le « poste de contrôle commande » des deux lignes de tramways, des bureaux et des locaux pour les conducteurs de la Semtao se répartiront quant à eux sur deux étages. A l’extérieur, sera notamment construite la zone de remisage des tramways, le long du boulevard, ainsi que la voie d’essais Alimentation Par le Sol (APS) des rames.