Les + du tracé D2 ter du tram

© CLEO / AgglO Le passage du tram dans le secteur du lycée Gaudier-Brezska.

Découvrez les avantages concrets du tracé dit "D2 ter" du tramway et le rappel chronologique des grandes étapes de son élaboration.

Un trajet en site propre intégral

Le tracé du tramway à Saint-Jean de Braye

Pas de site mixte sur la ville, ce qui améliore la fiabilité du tramway qui ne sera plus soumis aux aléas de la circulation partagée avec d’autres véhicules (arrêts intempestifs, accrochages…). Avec un tracé plus rectiligne, le site propre améliore aussi la vitesse commerciale du tramway qui rend donc un meilleur service aux usagers.

Moins de nuisances pour les riverains

L’impact au quotidien sera moindre notamment pour les riverains des rues Jean Jaurès et Jean Moulin.
La qualité de vie des habitants sera préservée puisque le tram passera en fond de parcelle (le long de la ligne SNCF) et non face à leurs entrées / sorties d’habitation.

Moins de travaux et moins de frais pour la ville

Faire passer le tramway au maximum sur l’emprise de la voie ferrée réduit ou supprime une partie des travaux de déplacement de réseaux souterrains. L’impact surle quotidien des riverains qui n’auront pas à subir les nuisances engendrées par les travaux et sur les finances de la ville, qui en a la charge, est donc largement réduit.

De la D1 à la D2 ter: rappel chronologique

• 12 juillet 2005

Approbation du premier tracé dit D1 par le conseil de communauté.
• 23 octobre 2007
Suite aux remarques émises par la commission d’enquête publique, portant notamment sur la nécessité de maintenir le tramway au nord de la voie ferrée, une variante dite D2 est mise à l’étude.
• 25 septembre 2008
La variante D2 est adoptée ce qui donne lieu à une enquête publique complémentaire.
• Du 11 juin au 20 juillet 2009
Enquête publique complémentaire sur le tracé D2.
• 21 septembre 2009
Rendu des conclusions de l’enquête publique complémentaire. Celle-ci relève les nuisances potentielles sur les rues Jean Jaurès et Jean Moulin et la demande forte des habitants pour une amélioration du tracé.
• 22 octobre 2009
Adoption par le conseil de communauté de la variante dite D2 ter.